O motocicleta diferită decât cea ”de fabrică”

Povestea motocicletelor Chopper în România a plecat de la oameni dornici de a avea ceva diferit față de ceea ce există pe piață.Ca orice lucru care este făcut, gândit și pus în practică de tine, mulți au ales să-și regândescă ei propriile motociclete pentru ca atunci când ieșeau la plimbare, motocicleta să aibă ceva altfel decât a colegului de traseu.
Ce înseamnă de fapt o motocicletă Chopper?
“Chopper-ul” este un tip de motocicletă care a rezultat fie din modificarea designului unei motociclete originale de serie (de aici și termenul ”to chopp ”– a tăia, respectiv a tăia în bucați), sau construită din diverse componente. Trăsăturile caracteristice ale unui Chopper sunt formele alungite ale cadrului. Pentru a obține “lungirea” părții frontale a motocicletei, constructorii au înclinat porțiunea frontală a cadrului pentru a permite atașarea unei furci mult mai lungi. Un alt aspect unic pentru chopperele autentice este înlaturarea completă a suspensiei posterioare, caracteristică care reprezintă o provocare pentru conducerea unui Chopper și totodata oferă o călătorie mai “zgâlțâită“, scriu cei de la zona3d.ro.
”Micii ingineri” proiectanți în România lui Ceaușescu
”Era perioada în care toți aveam motociclete ” comuniste”, cum le zicem azi, mărci în mare parte precum – IJ, Dnepr, Ural, MZ, Jawa, Mobra, Simson, etc. Modificările se făceau fie pe la un prieten mai priceput, fie în garajul sau curtea proprie”, mărturisește Cioranu Licinius Cristian, președintele Organizației Non-guvernamentale Moto Sapiens din Drobeta Turnu Severin.Tehnicile de modificare erau mai mult estetice, se inventau, se foloseau materiale din cele mai ciudate. Capace de spray Harley Davidson- deveneau un “super ornament” pe motocicletă. Folosirea roților de mașină în locul celor de motocicletă , tăierea si unirea a două rezervoare moto pentru obținerea unuia mai mare și mai stilizat.Furtunele de duș , cele nichelate erau folosite pentru mascarea cablurilor de frâna / ambreiaj și a instalației electrice.
Modificări cu probleme
În timp ce multă lume percepe Chopperele ca fiind doar un rezultat cu scop estetic, aceste modificări realizate chiar de către proprietari duceau la reale probleme cum ar fi ruperea motocicletei în două, sau desprinderea roților.Perioada anilor 1985-2000 a fost cea mai frumoasă și mai plină de peripeții pentru proprietarii motocicletelor Chopper din România.Inspirația în timpul modificării motocicletei nu era de cele mai multe ori la capacitate maximă și astfel ducea la aventuri mai mult sau mai puțin amuzante.Cum fiecare era mândru de lucrarea sa nu se mai punea problema că se ajungea până la repararea motocicletei pe marginea drumului sau că nu erau foarte fiabile.
Profilul persoanelor care preferă motocicletele Chopper
”Aceste motociclete sunt mai scumpe, ca orice alt lucru care nu este fabricat în țara nostră”, mărturisește Dan Larry Marinescu, web masterul de la chopperacademy.ro.Tot acesta spune că s-ar putea scrie câteva cărți despre Choppere și oamenii care le conduc.
Majoritatea celor care care preferă acest tip de motocicletă sunt oameni care sunt descriși de libertate, nonconformism, rebeliune, chiar nebunie în sensul frumos al cuvântului, persoane care în viața de zi cu zi sunt oameni normali.De cele mai multe ori cei care conduc un Chopper sunt văzuți ca niște ”bad boys” din cauza filmelor americane.
Ce însemnă călătoria cu o motocicletă Chopper?
”Chopperul reprezintă un mod și un stil de viață, în timp ce alte tipuri de motociclete sunt percepute doar ca mijloace de deplasare”, spune Cioranu Licinius Cristian. Aceste motociclete nu sunt de viteză, 100-180 de km/h, în schimb au o putere mai mare decât alte tipuri. Sunt concepute pentru a parcurge distanțe lungi, cu bagaje, având un confort mai mare și care oferă o poziție mai relaxantă pentru cel care conduce.
”Călătoria cu un chopper înseamnă relaxare, moderație, înseamnă să te bucuri de peisajul prin care treci. Nu destinația ori timpul în care ajungi la ea contează, cât călătoria în sine!”, afirmă Dan Larry Marinescu.